Ủy ban Hàng hải Liên bang Hoa Kỳ (FMC) điều tra giá cước của các hãng vận tải container

18/07/2022 04:55 PM

Ủy ban Hàng hải Liên bang Hoa Kỳ (FMC) điều tra giá cước của các hãng vận tải container

Theo sau những nỗ lực của Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc vào tuần trước nhằm hạn chế giá cước vận chuyển giao ngay, chính quyền Hoa Kỳ đã đe dọa đưa các hãng vận tải ra tòa nếu họ phát hiện ra bằng chứng về sự thông đồng trong phản ứng trục lợi của ngành vận tải container trước đại dịch toàn cầu.

Ủy ban Hàng hải Liên bang (FMC) của chính phủ Hoa Kỳ

Ủy ban Hàng hải Liên bang (FMC) của chính phủ Hoa Kỳ đã tổ chức một cuộc họp riêng vào ngày hôm qua (16 tháng 9) để thảo luận về điều mà họ mô tả là “xu hướng thị trường trong các tuyến vận chuyển thương mại phục vụ Hoa Kỳ và các hành động được thực hiện bởi cả hai đối tượng: các hãng vận tải riêng lẻ và các liên minh toàn cầu trước đại dịch Covid-19 và các tác động liên quan đến ngành vận tải biển”.

Giá cước giao ngay giữa Châu Á và Hoa Kỳ đạt đỉnh vào tuần trước là 3.711 USD/FEU ở bờ biển phía tây và 4.496 USD/FEU ở bờ biển phía đông, theo các chỉ số hàng ngày FBX01 và FBX03 của Freightos.

Kết quả là lợi nhuận của hãng vận tải tăng vọt và mùa cao điểm khốn khổ dành cho các chủ hàng phải đối phó với chi phí vận chuyển tăng cao đã khiến tất cả các nhà phân tích hàng đầu phải ngạc nhiên.

“Nếu có bất kỳ dấu hiệu nào về hành vi của người vận chuyển có thể vi phạm các tiêu chuẩn cạnh tranh trong mục 6 (g) của Luật Vận chuyển, Ủy ban sẽ tìm cách giải quyết những lo ngại này với các hãng vận tải”, FMC tuyên bố. “Nếu cần, FMC sẽ ra tòa án liên bang để xin lệnh cấm hoạt động thỏa thuận liên minh không tuân thủ”.

Với triển vọng về một kết quả lợi nhuận 15 tỷ USD trong đại dịch, và nếu có thể duy trì trong thời gian còn lại của năm 2020, ngành công nghiệp này đang trên đà ghi nhận năm có lợi nhuận cao nhất.

Các nhà chức trách Trung Quốc đã thách thức sức mạnh định giá mới của ngành vào tuần trước và làm đảo ngược kế hoạch của các hãng vận tải Trung Quốc COSCO / OOCL nhằm đưa ra một đợt tăng giá chung (GRI) khác, có hiệu quả ngăn chặn đà tăng giá cước giao ngay trong bảy tuần trên tuyến vận chuyển xuyên Thái Bình Dương.

Tuy nhiên, trước một dấu hiệu cho thấy các hãng vận chuyển đang hợp tác với các nhà chức trách, hãng tàu Evergreen của Đài Loan nói với Container News rằng: “Chúng tôi đang liên lạc với Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc về tất cả các vấn đề liên quan đến các yêu cầu gần đây của họ. Chiến lược định giá của Evergreen dựa trên chi phí hoạt động của riêng mình và theo nhu cầu của khách hàng. Chúng tôi sẽ luôn theo dõi những diễn biến trên thị trường và đưa ra những điều chỉnh cần thiết đối với giá cước vận chuyển của chúng tôi cho phù hợp”.

Tuy nhiên, cuộc họp FMC là một dấu hiệu khác cho thấy các chính phủ đã sẵn sàng can thiệp để ngăn chặn các hãng vận tải gặt hái thành quả của sự hợp nhất trong ngành trong thập kỷ qua. Đồng thời, Cục Quản lý Cạnh tranh Châu Âu cũng cho biết họ đang theo dõi tình hình.

“Chúng tôi biết về các cuộc điều tra được thực hiện ở một số khu vực có thẩm quyền về vận tải bằng tàu biển. Ủy ban châu Âu đang theo dõi những phát triển trong lĩnh vực vận chuyển bằng tàu biển", một phát ngôn viên của Ủy ban Châu Âu cho biết.

Các hãng vận tải đã có thể đối phó với những thách thức của đại dịch và ảnh hưởng tiêu cực của nó đối với thương mại toàn cầu bằng cách hủy bỏ các chuyến tàu vận chuyển, điều này đã giúp khớp cầu với cung trên các tuyến vận chuyển chính.

Các ủy viên đã nhận được báo cáo chi tiết về hoạt động này đang xem xét “xu hướng giá cước giao ngay, hợp đồng dịch vụ dài hạn, việc sử dụng thiết bị, các chuyến tàu bị hủy bỏ, xu hướng doanh thu, chính sách của các hãng vận chuyển riêng lẻ và liên minh toàn cầu về các thay đổi dịch vụ và thông báo nào phải được cung cấp cho FMC khi có các chuyến tàu không nhận hàng, bị hủy bỏ, hoặc bị điều chỉnh” một người phát ngôn của FMC nói thêm.