Đơn đặt hàng tàu container tiếp tục tăng cao để hướng đến mục tiêu giảm khí thải carbon bằng tàu chạy bằng nhiên liệu thay thế.
.jpg)
Tàu container HMM (Ảnh:Port Technology)
Đơn đặt hàng tàu container liên tục hướng tới mức cao kỷ lục, khi các nhà khai thác tàu và các công ty cho thuê tàu tiếp tục nhắm mục tiêu giảm lượng khí thải carbon với các tàu chạy bằng nhiên liệu thay thế, ngay cả khi nhu cầu vận tải hàng hóa đang sụt giảm.
Báo cáo của Alphaliner cho biết, chỉ trong 9 tháng đầu năm 2023, 187 tàu container đã được đưa vào vận hành, hầu hết do các nhà khai thác tàu đặt hàng và bổ sung thêm sức tải 1,75 triệu TEU.
Các đơn đặt hàng đóng mới này đã đưa tổng đơn đặt hàng lên mức cao nhất mọi thời đại là 7,88 triệu TEU, chiếm 29% đội tàu đang hoạt động.
Alphaliner giải thích: “Có hai lý do rõ ràng khiến việc đặt hàng tiếp tục ở quy mô lớn như vậy: Thứ nhất, hầu hết các hãng vận tải vẫn đang nắm trong tay số tiền mặt lớn sau khi đạt được lợi nhuận kỷ lục sau đại dịch Covid-19. Thứ hai, và quan trọng hơn, chính mong muốn loại bỏ cacbon trong vận tải biển đã thúc đẩy làn sóng đặt hàng điên cuồng.”
Các tàu chạy bằng metanol chiếm 52% tổng công suất mới được đặt hàng trong năm nay, trong khi các tàu mới chạy bằng LNG chiếm 31% trong số đơn đặt hàng năm 2023, nâng tổng tỷ lệ tàu 'xanh' lên 83%.
Hãng vận tải CMA CGM của Pháp là hãng tích cực nhất trong việc đặt hàng các tàu mới, cho cả động cơ đẩy LNG (cho 10 tàu 24.000 TEU khác) và nhiên liệu kép metanol (cho 6 tàu 15.000 TEU, 12 tàu 13.000 TEU và 8 tàu mới 9.200 TEU) trị giá 6,5 USD tỷ.
Tập đoàn Hàng hải Evergreen của Đài Loan đã chọn methanol làm nhiên liệu thay thế cho 24 tàu khác 16.000 TEU, trị giá hơn 4,62 tỷ USD.
MSC sẽ tăng thêm đội tàu chạy bằng LNG của mình thêm 20 tàu sức tải 10.300 TEU và 11.400 TEU mà họ đã đặt hàng tại Nhà máy đóng tàu quốc tế Chu San Changhong.
Maersk Line, gần đây đã nhận bàn giao tàu 2.136 TEU Laura Maersk. Đây là tàu container chạy bằng metanol duy nhất hiện đang hoạt động. Năm nay hãng tàu Maersk Line đã tăng số đơn đặt hàng tàu chạy bằng nhiên liệu kép metanol lên 24 chiếc bằng cách đặt hàng sáu tàu 9.000 TEU tại Công ty đóng tàu Yangzijiang Shipbuilding. Danh sách đặt hàng của Maersk dự kiến sẽ tăng hơn nữa khi hãng vận tải Đan Mạch được cho là đang trong quá trình lựa chọn một nhà máy đóng tàu để đóng tới 15 tàu chạy bằng ethanol sức tải 3.500 TEU.
Việc mua sắm và sẵn có các nhiên liệu thay thế đặt ra một thách thức khác trong quá trình khử cacbon.
Delphis, chủ sở hữu của Bỉ, đã nhận tàu 6.014 TEU CMA CGM Masai Mara, là tàu chạy bằng amoniac đầu tiên trong đội tàu container, đang phát triển các động cơ tương thích với amoniac thông qua công ty con CMB.TECH và có kế hoạch chuẩn bị sẵn sàng những động cơ này vào năm 2026. Việc trang bị thêm tàu chạy bằng amoniac dự kiến sẽ bắt đầu trong cùng năm.
Những tàu 'không xanh' còn lại được đặt hàng trong năm nay có thể chuyển sang 'xanh' trong tương lai. Chúng bao gồm ba tàu 16.000 TEU chạy bằng metanol cho hãng tàu COSCO Shipping Lines, được đặt hàng tại nhà máy đóng tàu Yangzhou của tập đoàn, và mười tàu 13.700 TEU chạy bằng methanol và amoniac mà ONE đặt hàng từ Công ty đóng tàu Imabari.
Xem thêm:
