Cập nhật thị trường vận chuyển container và logistics quốc tế các tuyến Châu Á, Châu Âu và Bắc Mỹ trong Tuần 45/2022.
Cập nhật thị trường vận chuyển và logistics quốc tế Nitoda (Ảnh: Nitoda)
1. Tuyến vận chuyển: Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)
Giá cước đường biển trên tuyến châu Á- Bắc Mỹ đã giảm dường như sắp chạm đến mức chịu đựng các hãng tàu. Vì vậy, gần đây nhiều hãng tàu đã thông báo phụ phí mùa cao điểm (PSS) tháng 11 và phụ phí Tăng giá chung (GRI) trong tháng 12.
Mặc dù độ tin cậy về lịch trình của các hãng tàu đã tăng lên so với cùng kỳ năm trước, nhưng tình trạng tắc nghẽn cảng và đường sắt vẫn còn diễn ra tại các cửa ngõ chính của Hoa Kỳ. Tại Houston, hiện nay các tàu phải neo đậu 16 ngày để cập cảng; và tại Los Angeles/Long Beach, nhiều container hàng hóa phải nằm chờ đến 15 ngày để được xếp lên tàu lửa cho chặng vận chuyển tiếp theo.
Đối với Canada, các điều kiện thị trường và giá cước tương tự như ở Hoa Kỳ. Các cảng Vancouver và Prince Rupert đều chứng kiến sự suy giảm về số lượng tàu và sự chậm trễ cập bến, đặc biệt tàu phải neo chờ trung bình đến 29 ngày tại cảng Vancouver. Tuy nhiên tình trạng tồn đọng đối với đường sắt đã có sự cải thiện so với tuần trước. Công suất khai thác cảng từ 85% -95% cho cả hai cảng lớn bờ Tây của Canada.
- Giá cước vận chuyển (Ocean Freight): Sau khi tăng nhẹ trong tuần rồi, giá cước vận chuyển từ Châu Á đến bờ Tây Bắc Mỹ tuần này giảm mạnh 6,95% so với tuần trước, xuống mức 1,942 USD/FEU. Giá cước này giảm 26,22% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.
- Chỗ (space): Nhìn chung là có sẵn, bất chấp ảnh hưởng của các chuyến tàu bị hủy và sự chậm trễ của tàu.
- Thiết bị container (container equipment): Hầu hết có sẵn
Khuyến nghị: Booking nên được đặt trước ít nhất 2 tuần so với ngày tàu chạy dự kiến (ETD). Chủ hàng lưu ý linh hoạt lập kế hoạch vận chuyển của mình khi dự kiến xảy ra tình trạng tắc nghẽn và chậm trễ sắp tới.
Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ |Tuần 45/22 (Ảnh: Nitoda.com)
2. Tuyến vận chuyển: Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)
Sau Tuần lễ vàng, các nhà máy đã hoạt động trở lại và nhu cầu đang hồi phục. Nhu cầu đã có sự phục hồi sau Tuần lễ vàng nhưng vẫn còn chậm. Chỗ có sẵn nhưng độ tin cậy của lịch trình bị ảnh hưởng. Tình trạng tắc nghẽn cảng ở châu Âu tiếp tục gây ra sự chậm trễ và trễ nhiều chuyến tàu quay về châu Á.
- Giá cước vận chuyển (Ocean Freight): Giá cước vẫn tiếp tục xu hướng giảm mạnh do nhu cầu thấp. Giá cước từ Châu Á đến Bắc Âu tuần này tiếp tục giảm mạnh xuống mức 3.784 USD/FEU, giảm đến 11.86% so với tuần trước và giảm 31,92% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.
- Chỗ (space): Nhìn chung là có sẵn, bất chấp ảnh hưởng của các chuyến tàu bị hủy và sự chậm trễ của tàu.
- Thiết bị container (container equipment): Hầu hết có sẵn
Khuyến nghị: Chủ hàng lưu ý linh hoạt lập kế hoạch vận chuyển của mình khi dự kiến xảy ra tình trạng tắc nghẽn và chậm trễ sắp tới.
Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu |Tuần 45/22 (Ảnh: Nitoda.com)
3. Tuyến vận chuyển: Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)
Các cảng ở Bờ Đông Hoa Kỳ tiếp tục gặp thách thức với tình trạng tắc nghẽn tàu tại Savannah và New York. Lịch trình tàu thất thường tiếp tục gây ra những thách thức lớn.
Đối với Các cảng ở khu vực Bờ Tây (USWC), chỗ cho hàng hóa ở cảng Los Angeles có sẵn ỏn định; ở cảng Oakland và Seattle cũng đã cải thiện hơn.
- Giá cước vận chuyển (Ocean Freight): Không có GRI được công bố áp dụng trong tháng 11. Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ đến Châu Á tuần này giảm nhẹ 0,28% so với tuần trước, xuống mức 1.061 USD/FEU. Mức giá này giảm 4.93% so với tháng trước.
- Chỗ vận chuyển (space): Chỗ ổn định đối với các cảng ở bờ Tây, và đã được cải thiện ở các cảng bờ Đông nước Mỹ.
- Thiết bị: Tình trạng thiếu hụt thiết bị container vẫn đang gây khó khăn cho hàng hóa vận chuyển từ trong nội địa nước Mỹ, riêng tại các cảng chính thì đỡ hơn. Chicago vẫn là địa điểm cảng nội địa liên phương thức (IPI) đáng tin cậy nhất. Thành phố Kansas và Memphis đang chứng kiến tình trạng tắc nghẽn liên quan đến các thách thức về thiết bị container và rơ-mooc.
Khuyến nghị: Chủ hàng đặt chỗ (booking) trước ngày tàu chạy dự kiến (ETD) ít nhất 4 tuần trở lên. Đối với hàng hóa đã sẵn sàng, các nhà nhập khẩu có thể cân nhắc tận dụng tình hình chỗ hiện có và giá cước thị trường giao ngay tốt hơn.
Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ -Châu Á |Tuần 45/22 (Ảnh: Nitoda.com)
