Cập nhật thị trường vận chuyển container và logistics quốc tế các tuyến Châu Á, Châu Âu và Bắc Mỹ trong tuần 30/2021.
1. Tuyến vận chuyển: Châu Á → Bắc Mỹ (Asia - North America)
Thị trường sắp bước vào mùa cao điểm nhưng đang có nhiều hạn chế về nguồn cung. Dự kiến khả năng cung cấp dịch vụ của các hãng vận tải sẽ càng trở nên hạn chế hơn nữa khi nhu cầu trước mùa nghỉ lễ cuối năm tăng lên và tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng xảy ra ở cả các cảng ven biển và trung tâm nội địa. Theo dự báo, các hãng tàu sẽ áp phí tắc nghẽn cảng và các phí phát sinh do nhu cầu tăng mạnh, đồng thời hạn chế đặt chỗ cho dịch vụ vận chuyển liên phương thức.
- Giá cước vận chuyển (Ocean Freight): Phụ phí tăng giá chung (GRI) ngày 1 tháng 8 sẽ được áp dụng, và phụ phí mùa cao điểm (PSS) ngày 1 tháng 9 dự kiến áp dụng.
- Chỗ (space): Thiếu nghiêm trọng
- Thiết bị container rỗng (empty container): Thiếu nghiêm trọng
Khuyến nghị: Các chủ hàng nên tiếp tục đặt booking trước ít nhất 4-6 tuần trước ngày tàu chạy dự kiến để có cơ hội đảm bảo tốt nhất. Chủ hàng cân nhắc chọn giao hàng tại các cảng đến ven biển thay vì giao hàng sâu trong nội địa do sự chậm trễ kết nối giữa các phương thức vận chuyển.
Xem thêm:
2. Tuyến vận chuyển: Châu Á → Châu Âu (Asia - Europe)
Chỗ và thiết bị container rỗng vẫn tiếp tục thiếu hụt. Nhu cầu thị trường vượt quá khả năng cung cấp dẫn đến giá cước vận chuyển tăng vọt. Tình hình trở nên tồi tệ hơn bởi các chuyến tàu bị hủy và thiết bị container thiếu hụt. Rất nhiều lô hàng phải rớt lại không thể xuất được. Độ tin cậy về lịch trình khá thấp.
Cảng Yantian hầu như đã hoạt động trở lại nhưng vẫn còn đang giải quyết tình trạng tắc nghẽn và gián đoạn.
- Giá cước vận chuyển (Ocean Freight): Ở mức cao kỷ lục và dự kiến tăng tiếp từ ngày 1 tháng 8.
- Chỗ (space): Thiếu nghiêm trọng
- Thiết bị container (container equipment): Thiếu hụt trầm trọng ở tất cả các nước Châu Á.
Khuyến nghị: Chủ hàng nên đặt chỗ (booking) trước ngáy tàu chạy dự kiến ít nhất 4-5 tuần. Cân nhắc chọn dịch vụ đảm bảo và linh hoạt chọn thiết bị thay thế khi cần.
3. Tuyến vận chuyển: Bắc Mỹ → Châu Á (Northern America - Asia)
Sự chậm trễ của các chuyến tàu và cũng như nhiều chuyến tàu bị hủy bỏ đã tiếp tục làm giảm công suất vận chuyển. Bờ Tây Hoa Kỳ vẫn phải chịu ảnh hưởng nặng của việc giảm mất công suất này. Để đối phó với tình trạng tắc nghẽn, một số hãng tàu đã giảm tần suất các chuyến tàu ghé cảng Oakland và Seattle trong những tuần gần đây.
- Giá cước vận chuyển: Hãng tàu đã thông báo áp dụng phụ phí tăng giá chung (GRI) trong tháng 8 đối với tất cả các mặt hàng khô xuất khẩu sang châu Á. Nhiều hãng tàu thực hiện các mức tăng giá cước mạnh đối với các cảng đích ở Úc và New Zealand.
- Chỗ vận chuyển (space): bị khan hiếm cả ở Bờ Tây và Bờ Đông nước Mỹ. Tuy nhiên ở khu vực bờ Đông dự đoán có thể được cải thiện hơn trong nửa cuối tháng Bảy.
- Thiết bị container: thiếu nghiêm trọng ở khu vực bờ Tây
Khuyến nghị: Chủ hàng đặt chỗ (booking) trước ngày tàu chạy dự kiến ít nhất 4-5 tuần trở lên.
Xem thêm:
-
Cảnh báo: Đặt booking ngay bây giờ hoặc sẽ không có hàng kịp bán trong mùa Giáng sinh -
Ùn tắc bắt đầu tăng trở lại tại các cảng ở Bờ Tây nước Mỹ -
Cảng Los Angeles tăng trưởng nhanh sản lượng container xếp dỡ nhưng niềm vui không trọn vẹn -
Thị trường vận chuyển và logistics quốc tế (cập nhật tuần 29/2021)
