Thị trường vận chuyển và logistics quốc tế (cập nhật tuần 28/2021)

Cập nhật thị trường vận chuyển container và logistics quốc tế các tuyến Châu Á, Châu Âu và Bắc Mỹ trong tuần 28/2021.

Cập nhật thị trường vận chuyển và logistics quốc tế tuần 28/2021 (Ảnh: Nitoda)

1. Tuyến vận chuyển: Châu Á → Bắc Mỹ (Asia - North America)

Ùn tắc dai dẳng, phụ thuộc quá nhiều vào các cảng chính cửa ngõ, gián đoạn lao động liên quan đến Covid-19 và quá tải của cơ sở hạ tầng đã tạo nên những thách thức của thị trường. 

Các căng thẳng trên đường sắt liên phương thức vẫn đang nghiêm trọng và dự kiến ​​sẽ còn tồi tệ hơn, theo dự báo của các hãng vận tải.

Giá cước vận chuyển: Phụ phí tăng giá chung (GRI) được áp dụng từ ngày 15 tháng 7.
Chỗ (space): Thiếu nghiêm trọng
Thiết bị container: Thiếu nghiêm trọng

Khuyến nghị: 
-Chủ hàng nên đặt chỗ (booking) trước ít nhất 4 - 6 tuần trước ngày tàu khởi hành dự kiến để có cơ hội tốt nhất cho hàng hóa được vận chuyển đúng thời hạn. 
-Cân nhắc đề xuất các nhà cung cấp dịch vụ hỗ trợ nhận hàng từ các địa điểm khác nhau. 
-Cân nhắc việc giao hàng tại các cảng biển thay vì giao trong nội địa để tránh sự chậm trễ kết nối giữa các phương thức vận chuyển.

2. Tuyến vận chuyển: Châu Á → Châu Âu (Asia - Europe)

Chỗ và thiết bị container rỗng vẫn tiếp tục thiếu hụt. Nhu cầu thị trường vượt quá khả năng cung cấp dẫn đến giá cước vận chuyển tăng vọt. Tình hình trở nên tồi tệ hơn bởi các chuyến tàu bị hủy và thiết bị container thiếu hụt. Kết quả là rất nhiều lô hàng phải rớt lại không thể xuất được. 
Cảng Yantian hầu như đã hoạt động trở lại nhưng vẫn còn đang giải quyết tình trạng tắc nghẽn và gián đoạn.

Giá cước vận chuyển: Tăng mạnh từ ngày 1 tháng 7 và tăng tiếp tục vào ngày 15 tháng 7.

Chỗ: Thiếu nghiêm trọng

Thiết bị container: Thiếu hụt trầm trọng ở tất cả các nước Châu Á.

Khuyến nghị chủ hàng đặt chỗ (booking) trước ngáy tàu chạy dự kiến ít nhất 4-5 tuần. Cân nhắc chọn dịch vụ đảm bảo và linh hoạt chọn thiết bị thay thế khi cần.

3. Tuyến vận chuyển: Bắc Mỹ → Châu Á (Northern America - Asia)

Sự chậm trễ của các chuyến tàu và cũng như nhiều chuyến tàu bị hủy bỏ đã tiếp tục làm giảm công suất vận chuyển. Bờ Tây Hoa Kỳ vẫn phải chịu ảnh hưởng nặng của việc giảm mất công suất này. Để đối phó với tình trạng tắc nghẽn, một số hãng tàu đã giảm tần suất các chuyến tàu ghé cảng Oakland và Seattle.

Phụ phí xăng dầu (BAF) đã tăng từ ngày 1 tháng Bảy. Một hãng tàu đã thông báo ý định áp dụng phụ phí tăng giá chung (GRI) trong tháng 8 đối với tất cả các mặt hàng khô xuất khẩu sang châu Á.

Chỗ vận chuyển bị khan hiếm cả ở Bờ Tây và Bờ Đông nước Mỹ. Tuy nhiên ở khu vực bờ Đông dự đoán có thể được cải thiện hơn trong nửa cuối tháng Bảy. 

Khuyến nghị chủ hàng đặt chỗ (booking) trước ngày tàu chạy dự kiến ít nhất 4-5 tuần trở lên.

Xem thêm:

• Thị trường vận chuyển và logistics quốc tế (cập nhật tuần 27/2021)
• CNC ra mắt dịch vụ NKT kết nối Hàn Quốc, Trung Quốc, Thái Lan và Việt Nam

• Maersk và JinkoSolar ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược

• Cảng Singapore tiếp tục giữ vị trí trung tâm hàng hải số 1 thế giới năm thứ tám liên tiếp
• Giá cước vận chuyển hàng không tăng đột biến trước những khó khăn của vận tải đường biển