Hai tàu container lớn nhất thế giới MSC Irina và MSC Loreto với sức chở là 24.346 TEU đã được hạ thủy tại nhà máy đóng tàu Yangzijiang của Trung Quốc vào ngày 29 tháng 10.
Tàu container lớn nhất thế giới MSC Irina được hạ thủy (Ảnh: Nitoda / MegaShipVideos)
Sự tăng trưởng của MSC với tư cách là công ty vận tải container lớn nhất thế giới đang tiếp tục không suy giảm mặc dù thị trường có dấu hiệu suy giảm trong thời gian gần đây với nhu cầu giảm. MSC đã vượt hãng tàu Maersk vào đầu năm 2022 để trở thành hãng tàu container có sức chở lớn nhất thế giới, vẫn đang tiếp tục được mở rộng. Vào cuối tuần trước, thêm hai tàu container siêu lớn đã được công ty đóng tàu của Trung Quốc cho hạ thủy khi MSC chuẩn bị bắt đầu vận hành một lớp tàu mới. Đây sẽ là những tàu container lớn nhất từ trước đến nay.
Tập đoàn đóng tàu Yangzijiang (Yangzijiang Shipbuilding Group) thông báo rằng họ đã hạ thủy hai trong số các tàu mới đang được đóng cho MSC theo một thỏa thuận tài chính với các công ty cho thuê của hai ngân hàng Trung Quốc. Các tàu, MSC Irina và MSC Loreto, được các nhà chế tạo Trung Quốc báo cáo là những tàu có trọng tải lớn nhất và sức chứa lớn nhất trên thế giới. Họ ước tính trọng tải là hơn 240.000 dwt, mỗi tàu sẽ có sức chở là 24.346 TEU. Các container có thể chất chồng lên cao nhất đến 25 lớp trên các con tàu mới.
Các tàu này thuộc nhóm 6 tàu đang được đóng cho MSC. Giống như các tàu container siêu lớn khác có chiều dài tổng thể là 1.312 feet, nhưng việc bố trí lại trên boong sẽ làm tăng thêm sức chứa container. Để so sánh, các tàu container cùng cỡ đang được đóng cho MSC tại Jiangnan Shipbuilding được báo cáo có sức chở 24.116 TEU.
Việc hạ thủy diễn ra vào ngày 29 tháng 10. Nhà máy đóng tàu báo cáo rằng tàu đã được đóng cho chu kỳ cập cảng là 144 ngày. Công việc bắt đầu trên hai con tàu vào ngày 29 tháng 11 năm 2021, với việc lắp ráp cầu cảng bắt đầu vào ngày 7 tháng 6 năm 2022. Chúng được hạ thủy lần đầu tiên vào ngày 10 tháng 8.
Các con tàu này là những tàu container thuộc lớp 24.000 TEU đầu tiên do Yangzijiang đóng. Nhà máy đóng tàu nêu bật nhiều yếu tố thiết kế, tất cả đều giúp cải thiện hiệu quả hoạt động của tàu và giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải. Nhà máy cho biết rằng các con tàu có kiểu mũi tàu hình củ "vô hình" mới, cánh quạt đường kính lớn và ống dẫn tiết kiệm năng lượng, cũng như áp dụng thiết kế bên ngoài có sức cản gió thấp. Các tàu cũng có một máy phát đồng trục và sử dụng hệ thống bôi trơn không khí dọc theo thân tàu. Hệ thống mới sẽ cải thiện an toàn cháy nổ.
Yangzijiang cũng báo cáo rằng các tàu có mức độ hoàn thiện cao khi chúng được di chuyển khỏi ụ tàu. Các phần đã được hoàn thiện là khoang động cơ và buồng lái, cũng như khối buồng. Các két dằn, dầu, nước đều được niêm phong và kiểm tra. Các yếu tố khác bao gồm nắp hầm và tời gió cũng đã được đưa vào vận hành trong khi các yếu tố như kiểm tra tải trọng sẽ được hoàn thành tại bến cảng. Chưa có mốc thời gian nào được báo cáo về việc giao tàu.
Những gã khổng lồ mới tham gia vào sự phát triển nhanh chóng của MSC. Kể từ khi ngang bằng và sau đó vượt qua Maersk vào đầu năm 2022, MSC đã tăng gần 10% công suất vượt mức 4,5 triệu TEU với 708 tàu theo tính toán hiện tại của Alphaliner. MSC được cho là có thêm 125 tàu khác được đặt hàng với sức tải thêm 1,7 triệu TEU.
Alphaliner báo cáo rằng công ty vận tải biển có trụ sở tại Thụy Sĩ chưa dừng lại. MSC được cho là đang tham gia thị trường cho một đơn hàng đặt đóng mới khác đối với loại tàu container có sức chở 8.000 TEU.
Ngoài ra, MSC cũng tích cực phát triển thị trường tàu cũ. Alphaliner báo cáo rằng MSC gần đây đã hoàn thành ba thương vụ mua lại các tàu nhỏ hơn với sức tải mỗi tàu từ 2.500 đến 6.000 TEU. Trong hai năm qua, MSC đã mua được tổng cộng 250 tàu container theo tính toán của Alphaliner.
Xem thêm:
