Sản lượng container tại các cảng của Panama giảm 1,2% xuống 8,5 triệu TEU trong năm 2022, giảm so với 8,6 triệu TEU của năm 2021.
Cảng Manzanillo International Terminal (MIT) ở Panana (Ảnh: SSA Marine)
Mặc dù sản lượng năm 2022 giảm so với năm 2021, nhưng vẫn cao hơn so với năm 2019, trước Covid-19 2019. Dự kiến xu hướng phục hồi sẽ theo hướng tăng dần trong năm 2023.
“Đó là một năm của hai nửa khác nhau. Sáu tháng đầu năm cho thấy một xu hướng tích cực ở các nền kinh tế trong khu vực và vẫn tiếp tục với những định hướng tốt đẹp của năm 2021. Nhưng trong nửa cuối năm, lạm phát cao, sự mất giá của một số đồng tiền trong khu vực và lãi suất tăng đã ảnh hưởng đến sản lượng trung chuyển,” Juan Carlos Croston, Phó Giám đốc Tiếp thị và Hợp tác của MIT cho biết.
Panama đã vượt qua 7,3 triệu TEU vào năm 2019 và sản lượng tăng vào năm 2020 lên 7,7 triệu TEU trong thời kỳ đại dịch, tăng lên 8,6 triệu TEU vào năm 2021. Vị trí địa lý của Panama đã giúp khai thác hàng hóa container trung chuyển qua Kênh đào và tại các cảng, duy trì chuỗi cung ứng, chuỗi logistics của khu vực không bị gián đoạn.
Cảng ở Panama vận chuyển nhiều container nhất trong năm 2022 là Cảng Quốc tế Manzanillo (MIT), vượt hơn 2,7 triệu TEU, tiếp theo là Balboa với 2,18 triệu TEU và Cảng Container Colon (CCT) với 1,44 triệu TEU.
Tuy nhiên, CCT có năm thứ ba liên tiếp tăng trưởng cao nhất, với 37,1%, trong khi MIT, Balboa, PSA và Colon lần lượt giảm 2,5%, 6,6%, 4,7% và 12,8%.
Xem thêm:
