Theo báo cáo vận tải hàng không mới nhất của IATA, nhu cầu vận tải hàng hóa đường hàng không giảm 10,6% trong tháng 9 so với cùng kỳ năm 2021.
Sau khi có sự co lại giữa các nền kinh tế lớn, Chỉ số Nhà quản trị Mua hàng (Purchasing Managers' Index - PMI) toàn cầu đối với các đơn hàng xuất khẩu mới cũng giảm (trong tháng thứ ba liên tiếp) xuống mức thấp nhất trong hai năm.
Số liệu thương mại hàng hóa toàn cầu mới nhất cho thấy mức tăng 5,2% trong tháng 8, một dấu hiệu tích cực cho nền kinh tế toàn cầu. Điều này dự kiến sẽ mang lại lợi ích chủ yếu cho hàng hóa hàng hải, đồng thời cũng sẽ tăng nhẹ cho hàng hóa đường hàng không.
Giá dầu vẫn ổn định trong tháng 9 và giá nhiên liệu máy bay đã giảm so với mức đỉnh vào tháng 6. Chỉ số giá tiêu dùng ổn định ở các nước G7 trong tháng 9, nhưng ở mức cao trong nhiều thập kỷ là 7,7%. Lạm phát giá đầu vào ở nhà sản xuất đã giảm xuống 13,7% trong tháng Tám.
Willie Walsh, Tổng giám đốc IATA cho biết: “Ở góc độ người tiêu dùng, với việc hạn chế đi lại sau đại dịch, mọi người có khả năng chi tiêu nhiều hơn cho các chuyến du lịch nghỉ dưỡng và ít hơn cho thương mại điện tử. Và ở góc độ vĩ mô, các cảnh báo suy thoái ngày càng gia tăng có khả năng tác động tiêu cực đến dòng chảy hàng hóa và dịch vụ toàn cầu, được cân bằng nhẹ nhờ sự ổn định của giá dầu."
“Trong bối cảnh này, hàng hóa bằng đường hàng không đang tăng tốt. Và việc giảm tốc độ tăng trưởng công suất mang tính chiến lược từ 6,3% trong tháng 8 xuống 2,4% trong tháng 9 cho thấy sự linh hoạt của ngành trong việc điều chỉnh theo sự phát triển kinh tế.”
Trong bảng phân tích tình hình hoạt động của khu vực trong tháng, IATA cho biết các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương đã chứng kiến khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không của họ giảm 10,7% trong tháng 9 năm 2022 so với cùng kỳ năm 2021. Và, khối lượng trong tháng 9 năm nay cũng đã sụt giảm 8,3% so với tháng 8 trước đó.
Các hãng hàng không trong khu vực tiếp tục bị ảnh hưởng bởi cuộc xung đột ở Ukraine, tình trạng thiếu lao động và mức độ thấp hơn của hoạt động thương mại và sản xuất do các hạn chế liên quan đến Omicron ở Trung Quốc. Công suất khả dụng trong khu vực tăng 2,8% so với năm 2021.
Các hãng vận tải Bắc Mỹ đã giảm 6,0% khối lượng hàng hóa trong tháng 9 năm 2022 so với cùng kỳ năm 2021. Sản lượng trong tháng 9 cũng giảm 3,4% so với tháng 8. Công suất tăng 4,6% so với tháng 9/2021.
Các hãng vận tải châu Âu đã giảm 15,6% khối lượng hàng hóa trong tháng 9 năm 2022 so với cùng tháng năm 2021. Sản lượng trong tháng 9 cũng giảm 15,1% so với tháng 8. Điều này được cho là do cuộc chiến ở Ukraine.
Tình trạng thiếu lao động và mức lạm phát cao, đặc biệt là ở Thổ Nhĩ Kỳ, cũng ảnh hưởng đến khối lượng vận chuyển. Công suất tăng 0,2% vào tháng 9 năm 2022 so với cùng kỳ năm 2021.
Các hãng vận tải Trung Đông đã giảm 15,8% khối lượng trong tháng 9 năm 2022 so với cùng kỳ năm trước. Đây là con số sụt giảm nhiều nhất so với các khu vực khác. Các hãng vận tải Trung Đông cũng đã giảm 11,3% trong tháng 9 so với tháng trước đó.
Khối lượng hàng hóa đến/đi từ Châu Âu sụt giảm đã ảnh hưởng đến hoạt động của khu vực. Công suất giảm 2,8% so với tháng 9/2021.
Các hãng vận tải Mỹ Latinh báo cáo khối lượng hàng hóa tăng 10,8% trong tháng 9 năm 2022 so với tháng 9 năm 2021. Đây là hoạt động tăng mạnh nhất so với các khu vực khác. Các hãng hàng không trong khu vực này đã thể hiện sự lạc quan bằng cách giới thiệu các dịch vụ và công suất mới. Một số hãng đang đầu tư thêm máy bay để vận chuyển hàng không trong những tháng tới. Công suất trong tháng 9 tăng 18,4% so với cùng kỳ năm 2021.
Các hãng hàng không châu Phi đã chứng kiến khối lượng hàng hóa tăng 0,1% trong tháng 9 năm 2022 so với cùng kỳ năm 2021. Đây là mức giảm nhẹ so với mức tăng trưởng được ghi nhận trong tháng trước là 1,0%. Công suất thấp hơn 4,1% so với mức tháng 9 năm 2021.
