Ngay khi số lượng các chuyến tàu đi từ Trung Quốc bị hủy bởi các hãng tàu container bắt đầu lắng xuống, ngành vận tải container đang chuẩn bị cho một làn sóng ảnh hưởng khác cho tuyến Á-Âu khi đại dịch virus Corona lan sang châu Âu.
Ngay khi số lượng các chuyến tàu đi từ Trung Quốc bị hủy bởi các hãng tàu container bắt đầu lắng xuống, ngành vận tải container đang chuẩn bị cho một làn sóng ảnh hưởng khác cho tuyến Á-Âu khi đại dịch virus Corona lan sang châu Âu.
Số lượng các chuyến tàu bị hủy đã tăng từ 2 lên 45 trên các tuyến chính vào tuần trước, theo công ty tư vấn Sea-Intelligence có trụ sở tại Copenhagen.
Liên minh 2M giữa hai hãng vận tải container Maersk và MSC đặc biệt tích cực khi hai hãng tạm thời rút các dịch vụ AE2 / Swan và AE20 / Dragon trên tuyến Á-Âu trong cả quý hai năm 2020.
Tuy nhiên, nếu nhu cầu tăng sớm hơn dự kiến, họ cũng có thể phục hồi dịch vụ sớm hơn. Việc rút các dịch vụ này tương đương với làm giảm 21% công suất của tuyến đường vận tải này.
Sau khi đưa ra thông báo ngắn cũng như kéo dài thời gian hơn, điều này có thể được xem là sự phản ánh có sự suy giảm mạnh tương tự trong cả hoạt động đặt chỗ (booking) đang diễn ra và dự kiến trong thời gian tới từ khách hàng của họ. Do đó, dự kiến trong tuần này sẽ còn chứng kiến sự gia tăng nhanh hơn nữa về số lượng các chuyến tàu bị hủy của cả các hãng khác cũng như trên các tuyến khác, ông Alan Alan Murphy, CEO của Sea-Intelligence, cho biết.
Hơn nữa, khá nhiều chuyến tàu bị hủy từ tất cả các liên minh được thực hiện với thời gian thông báo ngắn hơn nhiều so với bình thường. Điều này cho thấy việc giảm số lượng đặt chỗ (booking) đang diễn ra rất nhanh, các chuyên gia tư vấn ước tính.
Ảnh hưởng của sự bùng phát virus ở Trung Quốc là việc hủy bỏ hơn 100 chuyến tàu. Sự lây lan của đại dịch sang châu Âu và châu Mỹ được coi là có tác động thậm chí còn lớn hơn.
Tóm lại, cả chủ hàng và nhà vận chuyển đang bước vào giai đoạn phải nỗ lực đáng kể để xử lý các tình huống ngoại lệ. Khi các chủ hàng thấy nhu cầu đối với hàng hóa của họ giảm mạnh, dẫn đến nhu cầu vận chuyển số lượng ít container hơn, và do đó không có lựa chọn nào khác ngoài việc đặt chỗ (booking) ít hơn nhiều so với dự kiến ban đầu.
Khi các hãng vận tải thấy hoạt động đặt chỗ giảm mạnh như vậy, họ không có lựa chọn nào khác ngoài việc hủy các chuyến tàu, ông Murphy Murphy nói thêm.
Các chuyến tàu bị hủy sẽ yêu cầu cải tổ lại chuỗi cung ứng, và các thỏa thuận mới dự kiến sẽ được áp dụng vì sự không chắc chắn của thị trường vẫn còn tồn tại.
XEM THÊM:
Chuỗi cung ứng đang đối mặt với tác động của việc phong tỏa do virus Corona
Mỹ và Châu Âu rơi vào “Suy thoái kinh tế COVID-19”
CEVA Logistics tuyên bố bất khả kháng, trích dẫn tác động của COVID-19
DHL Global Forwarding tuyên bố bất khả kháng do tác động của COVID-19
