Năm hãng tàu container của Hàn Quốc sẽ hợp tác liên minh trên các dịch vụ đến Đông Nam Á vào Quý 2 năm 2021, sau khi chấp thuận yêu cầu của Bộ Hàng hải và Thủy sản Hàn Quốc (MOF).
HMM và 4 hãng tàu container khác của Hàn Quốc đã ký một thỏa thuận hợp tác liên minh dự kiến sẽ bắt đầu vào giữa năm sau.
Dự kiến được gọi là K-Alliance, thỏa thuận hợp tác liên minh đã được ký kết vào ngày 23 tháng 12 năm 2020, giữa MOF, hãng tàu HMM, hãng tàu SM Line, hãng tàu Pan Ocean, hãng tàu Sinokor và hãng tàu Heung-A.
Do làn sóng Covid-19 đang trỗi dậy ở Hàn Quốc, thỏa thuận đã được ký kết thông qua hội nghị trực tuyến.
Đông Nam Á đang nổi lên như một khu vực sản xuất toàn cầu, đặc biệt là ở Việt Nam, và khu vực này có tiềm năng về tăng trưởng hàng hóa. Tuy nhiên, với 14 hãng tàu tại Hàn Quốc, sự cạnh tranh đang diễn ra rất gay gắt.
MOF ước tính thị phần kết hợp của các hãng tàu Hàn Quốc trên tuyến vận chuyển Hàn Quốc-Đông Nam Á là 40%, trên tổng công suất là 480.000TEU, nhưng điều này đang gặp rủi ro do các hãng tàu lớn trên thế giới đang lấn sân mạnh mẽ.
Đây không phải là lần đầu tiên chính phủ tìm cách hạ nhiệt những gì họ coi là ngành vận tải container ở nước này phát triển quá nóng.
Lễ ký kết liên minh K-Alliance (Ảnh: MOF)
Vào năm 2017, MOF đã thiết kế việc thành lập Hiệp hội Đối tác Vận tải biển Hàn Quốc (KSP), một liên minh bán lẻ của tất cả 14 hãng tàu biển của Hàn Quốc. Tuy nhiên, nỗ lực này được nhiều người coi là không thành công, do các hãng tàu thiếu quyết tâm trong việc tránh trùng lặp dịch vụ.
Tuy nhiên, MOF không bắt buộc các hãng tàu phải tham gia liên minh K-Alliance, nhằm mục đích tiết kiệm chi phí bằng cách triển khai các tàu hiện đại thân thiện với môi trường và sử dụng chung các cảng biển và container.
MOF cho biết, “Đây là nỗ lực đầu tiên để thành lập một liên minh dịch vụ chỉ bao gồm các hãng vận tải của Hàn Quốc nhằm đạt được lợi thế về quy mô. Các hãng tàu khác được hoan nghênh tham gia bất cứ lúc nào, với sự tham vấn của các công ty thành viên hiện tại”.
