Liên minh 2M gồm Hãng tàu Mediterranean Shipping Co. (MSC) và Hãng tàu Maersk Line đã ký thỏa thuận hợp tác với Hãng tàu SM Line có hiệu lực từ ngày 1 tháng 4.
Liên minh 2M gồm Hãng tàu Mediterranean Shipping Co. (MSC) và Hãng tàu Maersk Line đã ký thỏa thuận hợp tác với Hãng tàu SM Line có hiệu lực từ ngày 1 tháng 4, MSC cho biết.
Thỏa thuận hợp tác sẽ mở rộng sự hiện diện của 2M ở Bờ Tây Bắc Mỹ, nhưng SM Line sẽ không tham gia vào các dịch vụ của 2M tại bờ Đông và vùng Vịnh (Hoa Kỳ), MSC cho biết trong một cuộc tư vấn khách hàng.
Thỏa thuận hợp tác liên quan đến chia sẻ và mua chỗ vận chuyển, nhưng không chuyên sâu như các thỏa thuận liên minh đầy đủ như bao gồm lập kế hoạch chia sẻ lộ trình và quyền ra quyết định.
Thỏa thuận hợp tác hiện tại của Liên minh 2M với Hãng tàu HMM sẽ hết hạn vào cuối Quý I. HMM năm ngoái tuyên bố rằng bắt đầu từ ngày 01 tháng 4 năm 2020, thỏa thuận liên minh mới sẽ có hiệu lực với sự tham gia vào Liên minh The Alliance của Hapag-Lloyd , Yang Ming Marine Transport Corp , và Ocean Network Express , với vai trò là một đối tác liên minh toàn diện.
MSC cho biết thỏa thuận hợp tác với SM Line sẽ cho phép Liên minh 2M tiếp tục cung cấp sáu dịch vụ hàng tuần – gồm Pearl, Jaguar, Orient, Eagle, Maple và Rose - từ Châu Á đến Bờ Tây Bắc Mỹ.
“Ngoài ra, với thỏa thuận hợp tác với SM Line có trụ sở tại Hàn Quốc, Liên minh 2M sẽ tăng các dịch vụ hàng tuần từ Châu Á đến khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương của Bắc Mỹ lên ba dịch vụ so với một dịch vụ như hiện tại. Dịch vụ Eagle sẽ ghé cảng Vancouver và Seattle, dịch vụ Maple sẽ ghé cảng Prince Rupert và Vancouver, và dịch vụ Rose sẽ ghé cảng Vancouver, Seattle và Portland”, theo tư vấn.
Hãy lưu ý rằng các dịch vụ hiện có của MSC đến Bờ Đông và Vịnh Hoa Kỳ vẫn không thay đổi, và thỏa thuận giữa 2M và ZIM ở khu vực Tây Bắc Thái Bình Dương vẫn có hiệu lực đầy đủ, theo MSC.
SM Lines được thành lập sau khi Hãng tàu Hanjin Shipping Co. của Hàn Quốc phá sản vào năm 2016. Vào thời điểm đó, Hanjin chiếm khoảng 6% tổng công suất trong các giao dịch tuyến Châu Á-Bắc Mỹ. Một số cựu nhân viên của Hanjin đã chuyển đến SM Lines, nhưng công suất của nó ở tuyến xuyên Thái Bình Dương không lớn như những gì Hanjin đã triển khai trước đó.
Sự thay đổi của HMM từ Liên minh 2M sang Liên minh The Alliance với tư cách là thành viên liên minh toàn diện được kỳ vọng sẽ tăng thị phần của liên minh tại khu vực xuyên Thái Bình Dương. Liên minh 2M với HMM đã xử lý 22% hàng nhập khẩu của Mỹ từ châu Á trong 10 tháng đầu năm 2019, trong khi Liên minh The Alliance chiếm 25,3% thị phần, theo PIERS.
