Giá vận chuyển container toàn cầu đã tăng lên mức kỷ lục do nhu cầu dự trữ tăng đột biến ở Hoa Kỳ và Châu Âu, thiếu hụt container tại các trung tâm xuất khẩu và sự thay đổi của luồng vận chuyển do đại dịch virus Corona.
Các nguồn tin vận chuyển cho biết, giá vận chuyển container toàn cầu đã tăng lên mức kỷ lục do nhu cầu dự trữ tăng đột biến ở Hoa Kỳ và Châu Âu, thiếu container tại các trung tâm xuất khẩu và sự thay đổi của luồng vận chuyển do đại dịch virus Corona.
Chỉ số container toàn cầu của Freightos Baltic (FBX), mức bình quân của 12 tuyến vận chuyển container chính trên toàn cầu, đã tăng lên 2.359 USD/container 40 feet (FEU) trong tuần này, đây là kỷ lục cao nhất và tăng 30% kể từ ngày 1/7.
"Sự gia tăng đột biến là do nhu cầu vận chuyển container rất cao kể từ tháng 7, do lượng hàng dự trữ sau phong tỏa, công suất vận tải đường hàng không bị hạn chế, nhu cầu gia tăng đối với hàng hóa dùng cho gia đình và PPE (thiết bị bảo vệ cá nhân), và sự thiếu hụt nghiêm trọng của thiết bị container", Hua Joo Tan, nhà phân tích thị trường vận chuyển container tại Liner Research Services, cho biết.
Theo dữ liệu của Freightos tại Refinitiv Eikon, chi phí vận chuyển một container từ Trung Quốc đến Bờ Đông Hoa Kỳ, một thị trường bán lẻ toàn cầu quan trọng, đạt mức 4.750 USD trong tuần này, tăng 42% kể từ tháng 7 và là một kỷ lục mới.
Giá cước vận chuyển từ Trung Quốc đến Bờ Tây Hoa Kỳ tăng gần 50% kể từ ngày 1 tháng 7, lên 3.878 USD/container.
"Tuyến vận chuyển xuyên Thái Bình Dương từ châu Á đến Mỹ có nhu cầu tăng mạnh nhất, với sản lượng tăng từ 10% đến 20% so với năm ngoái, nhưng chúng tôi nhận thấy nhu cầu cao đang lan ra tất cả các tuyến vận chuyển", Tan cho biết thêm rằng nhu cầu dự kiến sẽ duy trì cho đến quý đầu tiên của năm 2021.
Chỉ số Harpex Shipping Index, theo dõi giá thuê tàu container, đã tăng hơn gấp đôi kể từ tháng 7 lên 947 điểm, mức cao nhất kể từ tháng 9 năm 2008.
Bên cạnh sự gia tăng hàng tồn kho, giá cước vận chuyển container cũng tăng lên do các đơn hàng từ các công ty thường vận chuyển hàng hóa bằng máy bay chở khách nhưng giờ đây phải sử dụng tàu container trong khi phần lớn đội máy bay trên toàn cầu vẫn trong tình trạng bị cấm bay.
Sự phân bố không đồng đều các container trên toàn thế giới do các kênh logistics bị gián đoạn bởi việc phong tỏa virus Corona cũng đã làm tăng giá cước.
Trong khi chi phí container dự kiến sẽ ở mức cao cho đến cuối năm 2020, tình hình đại dịch đang phát triển ở các nền kinh tế lớn có thể đột ngột thay đổi quỹ đạo của giá cước trong năm tới.
“Mặc dù các nhà vận chuyển đang tuyên bố đã đặt trước Tết Nguyên đán, nhưng chúng ta cũng không nên quên việc tất cả các nhà nhập khẩu Mỹ và châu Âu đã hủy bỏ các đơn đặt hàng hiện có với các nhà máy vào tháng 3 / tháng 4”, ông Lars Jensen, giám đốc điều hành tại SeaIntelligence Consulting cho biết.
Theo Jensen, nếu đại dịch tồi tệ hơn và dẫn đến tình trạng phong tỏa chặt chẽ hơn và suy thoái sâu hơn, người tiêu dùng có thể sẽ cắt giảm chi tiêu khi thất nghiệp gia tăng, làm giảm nhu cầu về vận chuyển container.
Jensen cho biết, nhu cầu vận chuyển container cũng có thể giảm nếu đại dịch nhanh chóng được kiểm soát và người tiêu dùng bắt đầu chi tiêu nhiều hơn cho các dịch vụ như du lịch và ít mua hàng hóa hơn.
Mặt khác, nếu hầu hết các nền kinh tế tiếp tục căng thẳng giữa mở cửa và đóng cửa, giá cước vận chuyển container sẽ vẫn được hỗ trợ vì chi tiêu dịch vụ sẽ tiếp tục giảm và nhu cầu hàng hóa sẽ vẫn mạnh mẽ, ông nói.
