… Khi được nhân viên hiện trường thông báo container hàng đã được hạ bãi và thanh lý xong và chờ xếp lên tàu, Nam vẫn chưa tin vào tai mình vì mọi chuyện diễn ra quá nhanh và quá hoàn hảo. Đúng vào giờ này hôm trước, Nam còn không chắc mình còn giữ được ghế trưởng phòng hay không, có thể nói là “nhiệm vụ bất khả thi” nếu không có sự xuất hiện kịp thời của Nitoda.
Nam – một chàng trai ngoại tỉnh lên Sài Gòn lập nghiệp đã vài năm và may mắn được đề cử chức phụ trách Xuất Nhập Khẩu cho một công ty sản xuất nội thất.
Sau hàng chục cuộc điện thoại và nhiều buổi gặp mặt, Nam mới chọn được một nhà cung cấp dịch vụ logistics tuy mới thành lập nhưng khá năng động và có mức chi phí rẻ hơn mặt bằng chung.
Một lô hàng lẻ rồi tới một container đầy, mọi thứ dần đi vào quỹ đạo dù nhiều lần công ty Nam bị đối tác công ty logistics báo giá cước vận chuyển cao. Nhưng Covid-19 ập đến đẩy giá cước hàng không tăng vọt, khiến chủ hàng chuyển hướng sang hàng hải. Đây cũng là lúc chất lượng dịch vụ và giá cả của đối tác logistics hiện tại dần trở nên tệ hơn.
Vì đối tác không đủ lớn để gây áp lực với hãng tàu nên hàng hóa của Nam liên tục bị “delay”, có trường hợp container phải nằm cả tháng ở Singapore, khiến bề hàng hóa bị ẩm mốc do khí hậu nóng ẩm.
Không chỉ thế, đối tác logistics của Nam cũng không có kinh nghiệm chọn đối tác Mỹ, khiến khách hàng gặp vấn đề chất lượng và liên tục đòi quyền kiểm soát vận chuyển, nhưng vì “ngại thay đổi”, Nam vẫn tiếp tục sử dụng đối tác cũ.
Giọt nước làm tràn ly, lô hàng trưng bày quan trọng tuy được hoàn tất đúng hạn, nhưng lại … nằm chờ vì nhà xe không thể lấy được container rỗng. Dù đã xác nhận đầy đủ, nhưng vì “quá tải”, đối tác logistics không thể nào xoay sở được container rỗng đúng hẹn, giờ đã là ngày 28 tháng 10, và ngày 31 là chuyến tàu cuối cùng của tháng và cũng là thời hạn "deadline" mà công ty của Nam buộc phải giao hàng lên tàu theo đúng thỏa thuận trong hợp đồng đã ký với khách hàng. Đặc biệt, khách hàng đã nhiều lần cảnh báo đây là container hàng rất quan trọng đối với họ và yêu cầu công ty của Nam không được phép giao hàng chậm trễ, nếu không họ sẽ không nhận hàng và yêu cầu bồi thường hợp đồng...
Áp lực đổ dồn, bác tài hối thúc, nhân công phàn nàn, các sếp khiển trách và đối tác logistics còn không thèm bắt máy…
Container rỗng bị khan hiếm
Nam quyết định tìm một bên khác và sẵn sàng trả thêm tiền, nhưng tiếc rằng chẳng bên nào nhận vì “hãng tàu từ chối cấp booking”. Nếu không xuất được lô hàng này, công ty của Nam sẽ bị thiệt hại nặng và chắc chắn vị trí trưởng phòng xuất nhập khẩu của Nam khó mà giữ được nữa.
Không còn cách nào khác, Nam nhắn tin “cầu cứu” trong nhiều group Logistics, xuất nhập khẩu trên mạng xã hội nhưng chỉ nhận được hàng loạt tin nhắn spam từ những tài khoản cá nhân không đáng tin cậy. Nhưng có vài bình luận khuyên Nam nên thử đăng yêu cầu này trên Sàn giao dịch logistics Nitoda. Đây là lần đầu tiên Nam nghe nói về một Sàn giao dịch logistics như vậy! Rất ngạc nhiên, tò mò nhưng đã lóe lên một tia hy vọng mong manh cho Nam. Truy cập vào website Nitoda.com, Nam tạo tài khoản miễn phí, điền thông tin yêu cầu cho lô hàng của mình và gửi đến các công ty logistics trên thị trường; Nam cũng không quên nhấn mạnh với các nhà cung cấp dịch vụ rằng đây là tình huống khẩn cấp, và yêu cầu họ liên hệ phản hồi thật gấp cho Nam.
Chỉ trong khoảng thời gian ngắn, gần mười báo giá với cam kết lấy container rỗng đã được các công ty logistics gửi đến chờ Nam phản hồi. Ngoài ra còn có rất nhiều tin nhắn được gửi đến trong hộp thư của Nam trên Nitoda đính kèm file hồ sơ năng lực rất chuyên nghiệp nữa… Sau khi so sánh các báo giá, đánh giá thông tin trên các gian hàng, cùng với vài lượt trao đổi nhanh chóng qua điện thoại, Nam đã chọn được một nhà cung cấp dịch vụ logistics có hợp đồng trực tiếp với hãng tàu, đặc biệt đối tác mới này đang có sẵn booking và container rỗng, do khách hàng khác của họ đã hủy booking bất ngờ do hàng không sản xuất kịp. Trước đó, đối tác logistics này cũng đang rất thất vọng và đau đầu nếu phải thông báo cho hãng tàu hủy booking này, khi mà việc được ưu tiên cấp booking và container rỗng là một điều cực kỳ khó khăn trong mùa cao điểm này. Nếu booking này bị hủy thì lần sau sẽ rất khó để hãng tàu ưu tiên hỗ trợ cấp booking nữa, và hoạt động kinh doanh sẽ vô cùng khó khăn…
Không chỉ thế, đối tác mới còn chủ động xin hãng tàu gia hạn thêm “closing time”, giúp xưởng của Nam có thêm thời gian đóng hàng và thanh lý kịp cho con tàu này - con tàu cuối cùng của tháng, cũng là thời điểm “deadline” theo cam kết giao hàng trong hợp đồng.
… Khi được nhân viên hiện trường thông báo container hàng đã được hạ bãi và thanh lý xong và chờ xếp lên tàu, Nam vẫn chưa tin vào tai mình vì mọi chuyện diễn ra quá nhanh và quá hoàn hảo. Đúng vào giờ này hôm trước, Nam còn không chắc mình còn giữ được ghế trưởng phòng hay không, có thể nói là “nhiệm vụ bất khả thi” nếu không có sự xuất hiện kịp thời của Nitoda.
Sàn giao dịch logistics Nitoda.com (Ảnh: Nitoda)
Với sự am hiểu rất sâu về nghiệp vụ chuyên ngành logistics, hành vi của người sử dụng, cùng với sự ứng dụng công nghệ phù hợp, Nam nhận thấy rằng Nitoda thực sự là sản phẩm công nghệ sáng tạo đột phá của ngành logistics và đã nhận được sự ủng hộ của đông đảo các chủ hàng xuất nhập khẩu và các công ty logistics vì đã giải quyết được hàng loạt vấn đề rất quan trọng của ngành như:
- Nhanh chóng nhận được Báo giá vận chuyển/logistics 24/7
- Có rất nhiều Nhà cung cấp để so sánh và lựa chọn
- Tiết kiệm được nhiều Thời gian & Chi phí Logistics hơn
- Kết nối được với các Công ty Logistics trên thị trường
- Quản lý Chi phí / Booking / Nhà cung cấp... dễ dàng và thuận tiện
- Cập nhật nhanh biến động giá và xu hướng thị trường
Thật là quá may mắn cho cả công ty của Nam và đối tác logistics mới này nữa! Chỉ có thể nhờ Nitoda mà cả hai bên đã tìm thấy được nhau trong khoảnh khắc lâm nguy này, và vấn đề nan giải của cả hai bên đã được giải quyết một cách không thể hoàn hảo hơn… Cảm ơn Sàn giao dịch Logistics Nitoda.com!
Xem thêm:
