Cập nhật thị trường vận chuyển container và logistics quốc tế các tuyến Châu Á, Châu Âu và Bắc Mỹ trong Tuần 30-2022.
1. Tuyến vận chuyển: Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)
Giá cước giao ngay tiếp tục giảm cùng với số chuyến tàu bị hủy tăng lên. Các chuyến tàu bị hủy xuất hiện thường xuyên hơn trên thị trường khi các hãng tàu đang phải điều tiết công suất trước nhu cầu giảm thấp kéo théo giá cước giao ngay giảm liên tục.
Có dấu hiệu về việc cắt điện ở Ninh Ba (tỉnh Chiết Giang) sẽ ảnh hưởng đến sản lượng sản xuất nhưng vẫn chưa có thông tin chính thức.
Các nhà nhập khẩu ở Mỹ tiếp tục sử dụng giá cước giao ngay để như là giải pháp tiết kiệm ngắn hạn khi chênh lệch giữa giá hợp đồng dài hạn so với giá cước giao ngay ngày càng lớn.
Tình trạng thiếu rơ-mooc và tắc nghẽn trong nội địa ở Mỹ tiếp tục tạo ra những khó khăn tại các điểm đến. Các container được xếp chồng lên nhau ở các trạm đường sắt do nguồn cung re-mooc không đủ và sự mất cân bằng về giao thông đường sắt ở: Chicago, Dallas, Kansas City, Memphis, Denver, St Louis, Santa Teresa và Omaha.
- Giá cước vận chuyển (Ocean Freight): Giá cước vận chuyển từ Châu Á đến bờ Tây Bắc Mỹ tuần này ở mức 6.888 USD/FEU, tăng nhẹ 0,73% so với tuần trước, giảm 9,76% so với tháng trước, theo Xeneta.
- Chỗ (space): Hầu hết có sẵn
- Thiết bị container rỗng (empty container): Được cải thiện
Khuyến nghị: Các chủ hàng nên tiếp tục đặt booking trước ít nhất 2 tuần trước ngày tàu chạy dự kiến để có cơ hội tốt nhất. Đối với hàng hóa đã sẵn sàng, các nhà nhập khẩu có thể xem xét tận dụng lượng chỗ hiện có sẵn và giá thị trường giao ngay đang giảm mạnh.
Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ |Tuần 30/22 (Ảnh: Nitoda.com)
2. Tuyến vận chuyển: Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)
Nhìn chung, thị trường vẫn tương đối ổn định mà không có sự đột biến lớn về sản lượng. Vẫn có nhiều bất ổn ở tầm vĩ mô như xung đột Ukraine, lạm phát cao trên toàn châu Âu, và niềm tin của người tiêu dùng giảm.
Mặc dù khối lượng dự kiến tăng trong Quý 3 nhưng không có mùa cao điểm mạnh. Công suất vận tải vẫn tương đối eo hẹp do số lượng lớn tàu bỏ chuyển, trượt lịch trình và bỏ cảng.
Tình trạng tắc nghẽn cảng ở châu Âu, đặc biệt đối với Hamburg và Rotterdam đã lên đến mức nghiêm trọng. Nhiều chuyến đi khác nhau đang phải bỏ qua các ghé cảng Hamburg và chuyển hướng sang các cảng thay thế.
Có dấu hiệu về việc cắt điện ở Ninh Ba (tỉnh Chiết Giang) sẽ ảnh hưởng đến sản lượng sản xuất nhưng vẫn chưa có thông tin chính thức.
- Giá cước vận chuyển (Ocean Freight): Giá cước có xu hướng giảm nhẹ trong đầu tháng 8. Giá cước từ Châu Á đến Bắc Âu tuần này ở mức 9.951 USD/FEU, giảm 2.08% so với tuần trước và giảm 3,42% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.
- Chỗ (space): Chỗ đang bắt đầu đầy trở lại. Tình trạng tắc nghẽn ở các cảng châu Âu đang khiến các chuyến tàu về châu Á bị trễ, dẫn đến thêm các chuyến tàu chậm trễ và một số chuyến tàu bị hủy.
- Thiết bị container (container equipment): Có cải thiện hơn nhưng vẫn còn thiếu hụt ở nhiều nước Châu Á.
Khuyến nghị: Chủ hàng nên đặt chỗ (booking) trước ngày tàu chạy dự kiến ít nhất 2 tuần. Cân nhắc chọn dịch vụ đảm bảo và linh hoạt chọn thiết bị thay thế khi cần. Nên linh hoạt khi lập kế hoạch cho các chuyến hàng với dự báo tình trạng tắc nghẽn và chậm trễ.
Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu |Tuần 30/22 (Ảnh: Nitoda.com)
3. Tuyến vận chuyển: Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)
Lượng tàu đến và công suất khả dụng vẫn ổn định cho tất cả các cảng Bờ Tây nước Mỹ.
Khu vực Bờ Đông tiếp tục nhận thấy những thách thức với tình trạng tắc nghẽn tàu thuyền và một số hãng tàu đã bỏ chuyến đối với cảng Charleston và Savannah.
Một số hãng tàu đã thông báo rằng các hoạt động vận tải đường sắt từ Chicago qua Bờ Tây đã được cải thiện và mở rộng để tăng khối lượng.
Lịch trình tàu thất thường tiếp tục gây ra những thách thức lớn.
- Giá cước vận chuyển (Ocean Freight): Không có GRI được công bố trong tháng 8. Giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ đến Châu Á tuần này tăng lên mức 1.206 USD/FEU, tăng 0.92% so với tuần trước và tăng 9.94% so với tháng trước.
- Chỗ vận chuyển (space): Chỗ ổn định đối với các cảng ở bờ Tây, và đã được cải thiện ở các cảng bờ Đông nước Mỹ.
- Thiết bị container: Tình trạng thiếu hụt thiết bị container vẫn đang gây khó khăn cho hàng hóa vận chuyển từ trong nội địa nước Mỹ, riêng tại các cảng chính thì đỡ hơn.
Khuyến nghị: Chủ hàng đặt chỗ (booking) trước ngày tàu chạy dự kiến (ETD) ít nhất 4 tuần trở lên. Đối với hàng hóa đã sẵn sàng, các nhà nhập khẩu có thể cân nhắc tận dụng tình hình chỗ hiện có và giá cước thị trường giao ngay tốt hơn.
Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ -Châu Á |Tuần 30/22 (Ảnh: Nitoda.com)
Xem thêm tin nổi bật trong tuần:
