Cập nhật thị trường vận chuyển container và logistics quốc tế các tuyến Châu Á, Châu Âu và Bắc Mỹ trong Tuần 28-2022.
1. Tuyến vận chuyển: Châu Á - Bắc Mỹ (Asia - North America)
Hoạt động sản xuất và vận chuyển ở Thượng Hải đang tăng lên, tuy nhiên Liệu sẽ có một mùa cao điểm thực sự trên tuyến Châu Á-Bắc Mỹ trong năm nay hay không vẫn chưa rõ ràng.
Giá cước giao ngay tiếp tục có xu hướng giảm trong những tuần gần đây và công suất của các hãng tàu vẫn còn. Giá cước giao ngay trên thị trường giảm thấp hơn giá cước theo hợp đồng cố định tiếp tục thu hút các nhà nhập khẩu ở Mỹ tìm cách tận dụng để tiết kiệm chi phí ngắn hạn.
Các hãng tàu được kỳ vọng sẽ cân bằng công suất tốt hơn so với trước đây (trước đại dịch).
Tình trạng thiếu rơ-mooc và tắc nghẽn trong nội địa ở Mỹ tiếp tục tạo ra những khó khăn tại các điểm đến.
Thời gian vận chuyển đường biển hiện tại đã được cải thiện nhiều so với năm trước.
- Giá cước vận chuyển (Ocean Freight): Theo Xeneta, giá cước vận chuyển từ Châu Á đến bờ Tây Bắc Mỹ tuần này ở mức 7.373 USD/FEU tăng nhẹ 0,88% so với tuần trước, tuy nhiên vẫn giảm 7,69% so với tháng trước.
- Chỗ (space): Hầu hết có sẵn
- Thiết bị container rỗng (empty container): Được cải thiện
Khuyến nghị: Các chủ hàng nên tiếp tục đặt booking trước ít nhất 2 tuần trước ngày tàu chạy dự kiến để có cơ hội tốt nhất. Đối với hàng hóa đã sẵn sàng, các nhà nhập khẩu có thể xem xét tận dụng lượng chỗ hiện có sẵn và giá thị trường giao ngay đang giảm mạnh.
Giá cước vận chuyển Châu Á-Bắc Mỹ |Tuần 28/22 (Ảnh: Nitoda.com)
2. Tuyến vận chuyển: Châu Á - Châu Âu (Asia - Europe)
Sau khi Thượng Hải mở cửa trở lại, khối lượng hàng hóa trên tuyến Châu Á-Châu Âu đang tăng trở lại nhưng sự phục hồi vẫn chưa phải là tăng mạnh đột biến.
Nhìn chung, thị trường vẫn tương đối ổn định mà không có sự đột biến lớn về sản lượng. Vẫn có nhiều bất ổn ở tầm vĩ mô như xung đột Ukraine, lạm phát cao trên toàn châu Âu, và niềm tin của người tiêu dùng giảm. Quý 3 dự kiến sẽ tăng mạnh mẽ với đỉnh điểm vào mùa hè.
Tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng tại các cảng châu Âu đang khiến các chuyến trở về châu Á bị trễ, dẫn đến có thêm các chuyến tàu bị hoãn và bỏ chuyến.
- Giá cước vận chuyển (Ocean Freight): Giá cước hầu hết được gia hạn cuối tháng 7. Giá cước từ Châu Á đến Bắc Âu tuần này tăng nhẹ lên mức 10.172 USD/FEU, tăng 0.38% so với tuần trước và giảm 1,48% so với tháng trước, theo dữ liệu Xeneta.
- Chỗ (space): Chỗ đang bắt đầu đầy trở lại. Tình trạng tắc nghẽn ở các cảng châu Âu đang khiến các chuyến tàu về châu Á bị trễ, dẫn đến thêm các chuyến tàu chậm trễ và một số chuyến tàu bị hủy.
- Thiết bị container (container equipment): Có cải thiện hơn nhưng vẫn còn thiếu hụt ở nhiều nước Châu Á.
Khuyến nghị: Chủ hàng nên đặt chỗ (booking) trước ngày tàu chạy dự kiến ít nhất 2 tuần. Cân nhắc chọn dịch vụ đảm bảo và linh hoạt chọn thiết bị thay thế khi cần. Nên linh hoạt khi lập kế hoạch cho các chuyến hàng với dự báo tình trạng tắc nghẽn và chậm trễ.
Giá cước vận chuyển Châu Á-Châu Âu |Tuần 28/22 (Ảnh: Nitoda.com)
3. Tuyến vận chuyển: Bắc Mỹ - Châu Á (Northern America - Asia)
Lượng tàu đến và công suất khả dụng vẫn ổn định cho tất cả các cảng Bờ Tây nước Mỹ.
Khu vực Bờ Đông tiếp tục nhận thấy những thách thức với tình trạng tắc nghẽn tàu thuyền và một số hãng tàu đã bỏ chuyến đối với cảng Charleston và Savannah.
Một số hãng tàu đã thông báo rằng các hoạt động vận tải đường sắt từ Chicago qua Bờ Tây đã được cải thiện và mở rộng để tăng khối lượng.
Lịch trình tàu thất thường tiếp tục gây ra những thách thức lớn.
- Giá cước vận chuyển (Ocean Freight): Theo Xeneta, giá cước vận chuyển từ Bắc Mỹ đến Châu Á tuần này giảm nhẹ xuống mức 1.172 USD/FEU, giảm 1.51% so với tuần trước và tăng 6.64% so với tháng trước. Các hãng tàu chưa có thông báo GRI trong tháng 8.
- Chỗ vận chuyển (space): Chỗ ổn định đối với các cảng ở bờ Tây, và đã được cải thiện ở các cảng bờ Đông nước Mỹ.
- Thiết bị container: Tình trạng thiếu hụt thiết bị container vẫn đang gây khó khăn cho hàng hóa vận chuyển từ trong nội địa nước Mỹ, riêng tại các cảng chính thì đỡ hơn.
Khuyến nghị: Chủ hàng đặt chỗ (booking) trước ngày tàu chạy dự kiến (ETD) ít nhất 4 tuần trở lên. Đối với hàng hóa đã sẵn sàng, các nhà nhập khẩu có thể cân nhắc tận dụng tình hình chỗ hiện có và giá cước thị trường giao ngay tốt hơn.
Giá cước vận chuyển Bắc Mỹ -Châu Á |Tuần 28/22 (Ảnh: Nitoda.com)
Xem thêm:
