Cập nhật thị trường cước vận chuyển container quốc tế tuyến Châu Á, Châu Âu và Bắc Mỹ (tuần 16/2021)
Cập nhật thị trường cước vận chuyển container quốc tế tuần 16/2021 (Ảnh: Nitoda.com)
Tuyến vận tải: Châu Á → Bắc Mỹ (Transpacific Eastbound)
Giá cước vận chuyển: Tăng
Phụ phí tăng giá chung (GRI) ngày 15 tháng 4: Bờ Đông bị ảnh hưởng công suất vận tải do sự cố kênh đào Suez bị tắt nghẽn. Các Chủ hàng/ Công ty giao nhận vận tải (freight forwarders) nên đặt chỗ trước ít nhất 21 ngày trước ngày tàu khởi hành dự kiến (ETD).
Lưu ý:
Các hãng tàu đang bắt đầu hướng tới năm hợp đồng 2021 trong bối cảnh có nhiều thách thức lớn đối với tuyến bờ Đông (US East Coast) và các địa điểm nội địa của Mỹ. Dịch vụ đảm bảo "premium" vẫn được áp dụng phổ biến trên hầu hết các tuyến.
Tuyến vận tải: Châu Á → Châu Âu (Far East Westbound)
Giá cước vận chuyển: Tăng
Phụ phí tăng giá chung (GRI) ngày 15 tháng 4: Áp dụng giá tăng từ hầu hết các hãng tàu do thiếu chỗ và thiết bị container rỗng từ sự cố kênh đào Suez bị tắt nghẽn.
Booking (đặt chỗ): Các Chủ hàng/ Công ty giao nhận vận tải (freight forwarders) nên đặt chỗ trước ít nhất 21 ngày trước ngày tàu khởi hành dự kiến (ETD).
Lưu ý:
Hiệu ứng gợn sóng từ việc tắc nghẽn kênh đào Suez sẽ trở nên rất rõ ràng trong vài tuần tới với khá nhiều chuyến tàu bị hủy từ các liên minh Ocean Alliance và The Alliance. Công suất bị giảm nghiêm trọng trong các tuần 16/17/19/21.
Tình trạng thiếu container rỗng đã trở nên rất nghiêm trọng trở lại đặc biệt là ở Thượng Hải và các cảng xuất khẩu trong khu vực. Cả chỗ và thiết bị container rỗng sẽ rất khó khăn trong tháng tới.
Tuyến vận tải: Bắc Mỹ → Châu Á
Giá cước vận chuyển: Xu hướng tăng
Phụ phí tăng giá chung (GRI):
- GRI ngày 1 tháng 5: Vài hãng tàu dự định áp dụng phụ phí GRI cho hàng nhập khẩu từ Mỹ về tất cả các cảng châu Á.
- GRI ngày 15 tháng 5: Dự kiến áp dụng
Booking (đặt chỗ): Các Chủ hàng/ Công ty giao nhận vận tải (freight forwarders) nên đặt chỗ trước từ 10-14 ngày trước ngày tàu khởi hành dự kiến (ETD).
Lưu ý:
Tình trạng tắc nghẽn cảng nghiêm trọng tại cả hai bờ biển Hoa Kỳ vẫn tiếp tục.
Thiết bị rơ-mooc bị thiếu ở hầu hết các cảng chính và trạm đường sắt.
