Sản lượng hàng hóa nhập khẩu và số lượng container rỗng vận chuyển trở lại châu Á tăng đột biến đã giúp cảng Long Beach lập các kỷ lục trong tháng 12, Quý 4 và năm 2020.
Các kỷ lục mới về sản lượng container được thông qua tại cảng Long Beach của Mỹ (Ảnh: Cảng Long Beach)
Năm 2020 là năm bận rộn nhất từ trước đến nay của cảng Long Beach đã được xác lập, với hơn 8,1 triệu TEU được thông qua.
Hai kỷ lục khác cũng đã được xác lập gồm: Tháng 12 với kỷ lục 815.885 TEU (đơn vị tương đương container 20 feet) được thông qua, là tháng tấp nập nhất từ trước đến nay và Quý 4 là quý đạt kỷ lục cao nhất trong lịch sử 110 năm của cảng với 2.406.010 TEU được xếp dỡ.
Cảng cho biết mặc dù “bất ổn kinh tế do đại dịch COVID-19 và cuộc chiến thương mại đang diễn ra với Trung Quốc”, cảng đã khai thác tổng cộng 8.113.315 TEU vào năm 2020, cao hơn 6,3% so với năm 2019 và đánh bại mức kỷ lục năm 2018 là 22.292 TEU.
Nhập khẩu tăng 6,6% so với cùng kỳ năm ngoái lên 3.998.340 TEU, trong khi xuất khẩu chỉ tăng 0,2% lên 1.475.888 TEU. Bước nhảy vọt lớn nhất đến với số lượng container được dỡ hàng và sau đó được vận chuyển rỗng trở lại châu Á - tăng 9,9% so với cùng kỳ năm ngoái lên 2.639.088 TEU. Nói cách khác, cảng Long Beach đã vận chuyển số lượng container rỗng nhiều hơn 1,16 triệu TEU so với số lượng container hàng xuất khẩu trong năm 2020.
Giám đốc điều hành cảng Long Beach, Mario Cordero, đã đưa ra một tuyên bố hôm thứ Sáu, trong đó ông cảm ơn “các nhân viên tuyến đầu trên các bến cảng, những người đã giúp hàng hóa thông qua trong thời điểm chưa từng có trong lịch sử này, đảm bảo giao hàng an toàn, bảo mật và kịp thời cho các mặt hàng tiêu dùng và thiết bị y tế quan trọng. Tất cả chúng tôi đã phải chịu đựng những khó khăn đáng kinh ngạc với COVID-19, nhưng tôi mong đợi năm 2021 là thời điểm kinh tế phục hồi và tập trung mới vào các đối tác trong ngành, các dự án cơ sở hạ tầng và các bên liên quan trong cộng đồng của chúng tôi.”
Một số lượng lớn hàng hóa nhập khẩu trong mùa thu đã thúc đẩy cảng đạt mức kỷ lục 8,1 triệu TEU. Sự lây lan của virus Corona đã tạo ra một mùa xuân khốn khổ trong năm 2020, với sản lượng của cảng Long Beach giảm 17,3% so với tháng Tư cùng kỳ năm 2019.
Sau sáu tháng đầu năm 2020, sản lượng đã giảm 6,9% so với cùng kỳ năm 2019. Các cảng Long Beach và Los Angeles đã có tổng cộng 104 chuyến tàu bị hủy trong nửa đầu năm, một mức tăng đột biến so với 41 chuyến bị hủy trong cùng kỳ năm 2019.
“Đó là một câu chuyện khác trong nửa cuối năm 2020, khi ước tính sơ bộ cho thấy cảng có 104 chuyến tàu container đột xuất, bù cho các chuyến tàu đã bị hủy hồi đầu năm, nhiều hơn gấp bốn lần số chuyến tàu đột xuất được báo cáo trong cùng kỳ năm 2019,” cảng cho biết.
815.855 TEU thông qua trong tháng 12 năm 2020 là mức tăng 22,6% so với cùng tháng trong năm 2019. Chỉ tính riêng trong tháng 12, các chuyến hàng đã tăng 26,3% so với cùng kỳ năm 2019 lên 263.852 TEU.
Cảng đã khai thác 2.406.010 TEU trong khoảng thời gian từ ngày 1 tháng 10 đến ngày 31 tháng 12, tăng 23% so với Quý 4 năm 2019. Sản lượng này đã đánh bại quý 3 gần 131.740 TEU và lập kỷ lục.
Năm 2020 cũng được ghi nhận là tháng 11 tốt nhất của cảng Long Beach. 783.523 TEU đã thông qua, tăng 30,6% so với tháng 11 năm 2019. Một lần nữa, số lượng container rỗng vẫn bị kẹt khi xử lý. Số lượng container rỗng được vận chuyển trở lại châu Á vào tháng 11 đã tăng vọt lên 283.563 TEU, tăng 55% so với cùng kỳ năm 2019.
Hoạt động vận chuyển hàng hóa không giảm vào cuối năm dương lịch. Các cảng Bờ Tây vẫn bận rộn bất thường trong tháng Giêng. Tính đến giữa trưa Thứ Tư, có tới 32 tàu container đang neo ở Vịnh San Pedro để chờ cập bến tại cảng Long Beach hoặc Los Angeles.
Xem thêm:
