Lo ngại tình trạng ùn ứ, tắc nghẽn ngày càng nghiêm trọng tại các cảng Hoa Kỳ
Nhiều cảng lớn ở Hoa Kỳ, đặc biệt là ở phía Bờ Tây, đang báo cáo thời gian dỡ hàng chậm trễ kéo...
Hãng tàu khuyến khích chủ hàng dùng container 20 feet thay vì 40 feet đang khan hiếm
Một hãng tàu cho biết họ còn thiếu 20.000 container loại 40 feet so với số booking đã được đặt....
Giá cước tuyến Á-Âu tiếp tục phá kỷ lục, có thể lên đến 10.000 USD/container 40 feet
Mức cước giao ngay tuyến Châu Á - Bắc Âu đã tăng 24,2% trong tuần trước, lên 2.948 USD/TEU và tăng...
Dù chi phí vận hành tăng, nhưng công suất bị giới hạn mới là lý do các hãng tàu tăng giá cước
Theo ý kiến của hãng tư vấn hàng hải Drewry, chi phí vận hành tàu biển của các hãng tàu đã tăng...
![[Cập nhật One Apus] Ước tính bảo hiểm 200 triệu USD, kỳ vọng tuyên bố hy sinh tổn thất chung](https://www.nitoda.com/Resources/BlogResources/B0003/p6qamB/11644/image/38663/cap-nhat-one-apus-uoc-tinh-bao-hiem-200-trieu-usd-ky-vong-tuyen-bo-hy-sinh-ton-that-chung-38663.jpg)
[Cập nhật One Apus] Ước tính bảo hiểm 200 triệu USD, kỳ vọng tuyên bố hy sinh tổn thất chung
Kế hoạch bốc dỡ hàng nghìn container bị sập từ con tàu ONE Apus đang hư hỏng nặng được tiến hành...
Vắc-xin COVID-19 tham gia thị trường hàng không, giá cước và sức ép bắt đầu tăng cao
Trận chiến đã bắt đầu: Các công ty giao nhận buộc phải nhìn hàng hóa của mình bị bỏ lại phía...
RCEP chính thức được ký, hứa hẹn tương lai vận chuyển nội Á và vận tải xuyên biên giới đầy thuận lợi
Các tuyến vận tải container trong khu vực Châu Á và tuyến vận tải đường bộ xuyên biên giới được coi là những đối tượng sớm hưởng lợi từ Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Khu vực (RCEP), được ký vào...
Châu Âu thiếu container rỗng trầm trọng, chủ hàng phải chi thêm 5.000 USD để đảm bảo hàng được xuất
Một số tàu container đi từ châu Á đến châu Âu đã phải chấp nhận khởi hành dù hàng hóa vẫn chưa xếp hàng đầy tàu, tình trạng này đã lập lại nhiều lần trong vài tuần qua do tình trạng thiếu hụt...
Từ năm 2021, các hãng tàu sẽ nắm quyền định giá trong tay và tương lai nào cho các chủ hàng?
Các chủ hàng chuẩn bị cho năm 2021 đang phải đối mặt với một kịch bản Logistics “vô tiền khoáng hậu”. Câu hỏi lớn nhất là họ sẽ phản ứng như thế nào?
Nghịch lý vận tải: Container rỗng chất đầy depot Mỹ và Trung Quốc bất chấp sự thiếu hụt của thị trường
Khoảng thời gian trung bình cho container rỗng ở trong depot (cảng nội địa) tại Mỹ và Trung Quốc là từ 61 đến 66 ngày, mặc cho tình hình thiếu hụt container rỗng trên toàn thế giới.
Tàu ONE Apus về đến Nhật Bản và cho thấy mức độ sụp đổ của hàng loạt container
Tàu chở container mang cờ Nhật Bản ONE Apus, bị mất một số lượng lớn container trên biển, đã đến cảng Kobe, Nhật Bản ngày 8 tháng 12.
Pháo hoa, pin, etanol lỏng… nằm trong số hàng hóa nguy hiểm rơi mất khỏi tàu container One Apus
Pháo hoa, pin và etanol lỏng nằm trong 64 container hàng nguy hiểm đã bị rơi mất cùng với hơn 1.750 container khác từ tàu container ONE Apus tuần trước. Cho đến nay, chưa container nào được tìm thấy.